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2号起了大早,要告别拉萨从川藏去成都了。联系好的车子迟迟不来,一个个的电话催促,竟然车子被别人套牌,自己的真车反被扣在交警队了。司机又着急又无辜,又是解释又是道歉。唉,无奈呀无奈。好在我们有3个人,五季,车子另外一个乘客EDDY。我临时赶紧再找车,东措贴条墙上的电话一个个试过去,人品又再次起作用了,找到了一辆要上成都接客人的帕杰罗,价格比之前一辆车还便宜,分摊下来俺只要600元,比坐长途汽车还划算,哈哈。司机本来没想这么急走,被我们一再催促,匆匆收拾行李,下午4点半拉上俺们3人,出发了!

司机不是专业跑运输的,而是专业旅行越野人士,网名“拉萨山人”,越野e族会员,西安人,和几个朋友在拉萨开客栈顺便搞包车旅游,驾驶技术卓著,足迹遍布西藏各个角落。

一路狂开,晚上就到了八一,山人在这里有两个朋友,一对福建小夫妻,投资40万开了个渡口青年客栈。客栈很不错,新开布置还略显简陋,但小夫妻确实花了心思。房间住的很舒服,但低廉的住宿费真担心他们40万的投资啥时候才能收回来。

川藏线的美确实是青藏线所不能匹及的。第二天离开八一,过西藏的江南林芝,和之前的雪山草地炙烈的阳光完全不同,满眼绿意葱葱,雨水充沛,云飘雾绕。雨水和云雾带来了仙境般的感觉,但很遗憾,壮观的鲁郎林海和中国最美的山——南迦巴瓦峰,都隐藏在云雾中,未能一睹真容。

川藏线的险也是青藏线所不及的。川藏险,最险是通麦,宽仅容一辆车的泥泞山路,一边是高山,一边是悬崖,加上恶劣多变的天气和无处不在的落石塌方,开车的人小心翼翼,坐车的人心惊胆颤。如遇大的塌方或路基垮塌,或者是暴雪,在川藏线堵上好几天不是什么新闻。我们车子正要过通麦大桥,之前的桥被泥石流冲毁,现在用的是一座临时便桥。窄也是只能过一辆车,桥有专门武警维护,两头有武警拿着对讲机指挥两个方向车辆轮流通行。路窄桥窄,上桥的转弯更窄,一辆卡车就在上桥的转弯,方向打的太足,转向失灵卡在那了,堵了我们2个多小时。

川藏线这一段靠近中印边境敏感地带,沿途的所有桥都不允许拍照,路边也偶尔会看见一些隐秘的军事设施,解放军上百辆车的卡车运输车队也常常碰到。这里是西藏最肥沃气候最适宜种植的地方,印度洋季风带来的充沛水气被喜马拉雅山脉和青藏高原阻挡,在这里形成了高原的江南。可惜这里边境有相当于内地一个省的面积,虽然地图上是归属我国,但由于两国当局政策的不同,现在已全是印度移民生活在里面。说起来也是讽刺,我们国家自己的领土,国家却不允许自己的老百姓进入,稍微边境点的地方也还要办这个证那个证,而印度政府却鼓励老百姓移民过去,所以,名义上我国的领土,实际却被印度人使用了,真是很遗憾。
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米拉山口

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米拉山口

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出发,踏上川藏路

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玛吉阿米

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川藏:

30号回到拉萨,开始犯愁接下来的行程了。还剩5天,如果坐火车回去,在拉萨还能停留2天就要返程了。但不甘心放弃川藏,尤其是成都回上海的机票才3折,比火车票还便宜。于是开始寻找拉萨回成都的返程车,好不容易在71号傍晚,才遇到刚好有回成都的越野车,每人800元。但在这里计划永远赶不上变化,这辆车后来也出状况了。

71号又开始了在拉萨漫无目的散养生活,十分的惬意而悠闲。拉萨的空气非常舒服,虽然很多人觉得这里干燥而且缺氧,但适应了这里稀薄的空气,会觉得呼吸都特别轻松。更主要的是这里的人们都特别友善,不像其他城市行人脸上都是漠然,扎西德勒是这里通用的语言,所有人都会对你报以美好的微笑。这里虽然相对落后,但灿烂的阳光下这里的一切都特别纯净,不骗人,是特别特别纯净。去布达拉宫补拍卡坏掉的照片,去大昭寺继续发呆,继续去天海夜市吃烤羊蹄,去参观老刘的小客栈,一幢3层小楼,每个月租金才2000元,老刘很乐观,我每个月赔到底也就2000块嘛,就这几个床位赚的再多也没能有多少钱,但我喜欢这里,所以留在这里。

我一直有个梦想,在自己喜欢的地方和自己心爱的人合开一个小小的客栈,一定要用心把客栈布置的特别别致和温馨,一定要和每位来来往往的客人聊天喝茶,遇到聊的投机的一醉方休也是幸福。不用每天去公司敲卡报道,不用考虑穿成这样去上班是不是太随意,每天我都可以睡到自然醒,永远穿着自己喜欢的麻布衣服,拖着随意的拖鞋,阳光下的摇椅和一条大狗,能陪伴我整整一个下午。


拉萨的最后一天,没有去其他著名的寺庙,没有去换更多的角度拍布达拉宫,没有去罗布林卡感受一下拉萨的园林,也没有去玛吉阿米喝一碗酥油茶,却将时间浪费的如此奢侈。是呀,如果旅行的安排也是一件件要做的事情和一个个的日程表,又怎能摆脱每日一成不变的紧张生活呢。在拉萨的我没有目的,自由而散漫,幸福的好像在天堂。

你走的时候唱着出塞歌谣
你青春年少不怕山水迢迢
你长发迎风对着天空狂笑
你的父老兄弟也为你骄傲
可是你流浪
可曾找到要去的地方
你流浪
何处是梦里故乡
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清晨的八角街

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晨光中的大昭寺

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热闹非凡的大昭寺门口

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布宫晚上

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