标题:
东航的机长太有才了
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作者:
蝴蝶飞飞
时间:
2008-4-30 12:54
标题:
东航的机长太有才了
局方：你们为什么返航？
机长：天气原因，对继续飞行没有足够信心，根据总局的
规定
，该返航的返航，机长最终决定是否返航，我就返航了。
局方：根据那天的降落机场的天气情况是符合降落标准的，你们为什么因为天气原因返航？
机长：所谓
“
适航
”
是个相对的概念，历史上有很多发生在
“
适航
”
条件下的飞行事故或事件，如果那些执勤的机长们能意识到这个问题，飞行事故会减少很多。
局方：那其他航空公司的飞机为什么可以降落？
机长：这个问题需要他们（其他航空公司的机长）来回答。
局方：你们是否有串通过集体返航？
机长：对不起，我听不懂你的意思。
局方：有封公开信在你们中间传播了很久，你们返航是否受到了那封公开信的影响？
机长：有这种情况吗？对不起，没有见到过。
局方：你们是否对云南航空公司的管理层有意见？
机长：您说的管理层是指那些人？能告诉我他们的名字吗？很抱歉，我只知道给我们排航班的飞行部领导的名字，他们的工作非常努力细心，兢兢业业，我们都很感激他们给我们做的很多工作。
局方：你是否认为你们的待遇低？
机长：你认为高还是低？
局方：请正面回答我的问题？
机长：你问的待遇包括收入吗？
局方：我指的是全面的待遇，包括收入
机长：待遇是收入不能混同，虽然之间有一定的联系，但这是两个概念
。
局方：那好，那你就说说你认为你的收入和待遇怎样
？
机长：这个问题那你要问相关部门的领导了，因为收入和待遇的高低是应该相对于工作的能力和贡献而言的，我不知道我挣这些钱究竟为公司带来多少效益，因此我无法判定高还是低，这是我的最终回答，谢谢！
局方：你知道你们的行为给社会带来的负面影响吗
？
机长：请问
“
你们
”
的定义是什么？你指的哪些行为？我个人做错了什么？
局方：你们的返航行为
。
机长：我返航是因为天气原因，你说的
“
你们
”
我不懂什么意思，听你的意思只要起飞就不许返航，可以这样理解吗？
局方：我说的是集体返航
。
机长：请问你所说的
“
集体
”
定义是什么？
局方：
“
集体
”
就是指你们同时由于天气原因返航的十八个机长
。
机长：那么我是不是可以这样理解，以后遇到该返航的飞行，我要先咨询一下
前台
，询问有多少架飞机返航了，如果已经达到了十七个，我就坚决不能返航了，必须着陆，不管什么气象条件？
局方：该返航的还是应该返航的
。
机长：那这个
“
该
”
该由谁决定？是你们调查组吗？
局方：当然是机长决定了
。
机长：那我决定返航就没有错了，至于其他机长为什么返航，请咨询其他相关机长，谢谢您的询问，我可以离开了吗？
局方：
.............
机长：那好，我走了，需要在笔录上签字吗？如果还有什么其他问题，在我的非休息时间我会认真配合你们，希望你们在云南过的愉快，再见
！
作者:
月光不锈
时间:
2008-4-30 13:27
写这段文字的人有才
作者:
月光不锈
时间:
2008-4-30 13:28
一个机长，打死他也不敢和局方这么说。除非他已经铺好了去法国做卧底的路。
作者:
天灵灵地灵灵
时间:
2008-4-30 13:29
耐心看完这段文字的，并且能看懂的有才
作者:
xiaofeim
时间:
2008-4-30 13:33
看不懂
虽然飞行员要争取自己的权益
但是无辜的乘客都做了陪衬
作者:
honeyakane
时间:
2008-4-30 13:45
现在中国人普遍都很有才
无论上面还是下面的
作者:
月光不锈
时间:
2008-4-30 13:59
下面麻烦，还是上面好
作者:
honeyakane
时间:
2008-4-30 14:09
那要昧着良心才混得上去
还是混日子好了
作者:
月光不锈
时间:
2008-4-30 14:19
我是说下面条和上面条
作者:
浩浩融融
时间:
2008-4-30 14:49
偶看完了。。。MS没啥高深难懂的。。。。机长牛人。。。学习ING........
作者:
Mallon
时间:
2008-4-30 16:56
机长：那么我是不是可以这样理解，以后遇到该返航的飞行，我要先咨询一下前台，询问有多少架飞机返航了，如果已经达到了十七个，我就坚决不能返航了，必须着陆，不管什么气象条件？
作者:
随风飘盈
时间:
2008-5-1 22:19
作者:
rockguy
时间:
2008-5-1 23:27
哈哈哈哈
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